2018年 6月19日这个初夏的早晨，“大鹏星”轮完成了DT146航次卸货任务后，安静的靠泊在广东LNG码头，准备开航开启一个新的航程。 大约在上午10整，“大鹏星”生活区左舷发出了浓烟，船上随即响起了消防警报，一下提起了所有人的警觉！原来“大鹏星“轮和广东LNG码头之间的年度船岸联合应急演习开始了！
两分钟后，船上三个应急组有序的依次与驾驶台指挥组取得了联系并报告了人员清点情况，同时船方总指挥李军船长按照应急联络程序与大亚湾海事局，大鹏LNG码头和CLSICO总部取得了联系并通告了初期火情。四分钟后，船上应急组的八名消防员分两组整装出发，同时船方支援组也已切断了着火舱室的电力供应和空气循环装置，消防行动紧张而有序地展开。
“一组消防员就位，执行舱壁冷却。”
“二组消防员到达火场，电器火，动用便携干粉，火势较大。”
现场沟通流畅简洁，情况描述明确清晰，节约了宝贵的时间，很快判明了火情并做出了要求岸方派出消防车和消防拖轮协助灭火的决定。10:12，码头专用消防车和拖轮向船方集结。
10:14，有一名人员在救火过程中受伤落水（实际为演习用假人），这时位于左舷的消防组指挥员发现了这一情况并立刻报告船方指挥组，随后船方立即将救生圈抛向落水人员并拉响了汽笛鸣放人员落水专用告警信号“三长声两短声”。
船方现场指挥大副王宏升报告由于系泊缆绳阻碍不能释放救助艇参与救人，船方指挥组立即与岸方取得联系寻求支援。码头即调用便于在狭窄水域穿梭的小型带缆艇就近展开营救。在此期间，船方指挥组依照应急联络指南与深圳市急救中心取得联系，请求紧急医疗援助。
进入火场的消防二组于10:20报告: “明火已扑灭，火情得到控制。”为防止余烬复燃，船长指示二组队员在火场利用热点探测仪继续探测高温热点，同时一组队员继续利用消防水冷却舱壁以保护其他舱室。
很快，带缆艇克服了码头水域的复杂和狭窄，顺利的接近落水人员并将其救起，送往指定码头。当带缆艇到达码头时，得到船上医疗援助申请的救护车已经在岸边等候。
10:30，在与消防组核实火已完全扑灭无余烬残留，并与码头核实落水人员已得到妥善救助后，船岸双方宣布演习结束。
这次演习，是一次无脚本演习，仅给出了大致的状况，以检查船岸之间在紧急情况下的通信，紧急应对，应急反应速度和能力等。
整场演习中，船岸双方参加人员都表现出了很高的组织性和良好的应变能力，在具体操作中体现出了较高的职业素养，反应迅速得当。
通过这次演习，船方与大亚湾海事局，大鹏LNG码头和深圳市急救中心等方面强化了信息交换渠道，深入熟悉了彼此的工作流程，为日后应对各种紧急情况打下了良好的基础；同时船方也以此次演习为窗口，向参演各方展现了CLSICO公司高水平的管理和船员优秀的专业素质，树立了公司良好的公众形象。
在随后的演习总结会议中，“大鹏星”轮全船上下的良好应急组织响应得到了包括海事局，码头代表在内的高度肯定。同时参演各方也一致认为应定期举行此类演习，以强化船岸联系，优化应急处理流程，为各方人员提供更多的交流学习机会，以期为大鹏LNG码头的安全运营提供更为坚实有力的安全保障。
